Версия для печати темы

Автор: kopeika Воскресенье, 03 Октября 2004, 0:17

был вот сегодня на тренинге ADAC (в германии знают).. 7 часов езды, полное торможение лёд/сырость/сухо, обьезд неожиданных препятствий (без ABS ), симуляция разрыв покрышки на 100 км/ч итп..

была и теория, ну например наш профи учитель утверждал, что если в багажнике стоит полный ящик пива, то при фронталъном столкновение на скорости 70 км/ч .. ящик пробьет все на фиг, и заднее сиденье и переднее, остановит только мотор, типа пиво надо пристегивать надо, например у шведов даже специальные ремни есть

Автор: Yanch Воскресенье, 03 Октября 2004, 2:15

Теперь понятно, почему шведы такие рослие, блин. Ежели ремни есть, то сам Бог велел пиво ящиками возить

Автор: kopeika Понедельник, 04 Октября 2004, 11:50

ну вот что шведы высокие не сказал бы.. викинг это тоже ещё тот миф .. был летом в Стокгольме, может у них холодно, вымерзают, не растут поэтому .. а вот например в голландии или в германии с ростом в 1.80 голову приходится задирать, в италии на оборот

Автор: Yanch Понедельник, 04 Октября 2004, 12:37

Езжай в Японию - там с ростом в 1.80 тебя большинство в грудь целует, а некоторые и пониже

Автор: Corban Dallas Понедельник, 04 Октября 2004, 13:21

kopeika

какие ощущения при разрыве покрышки на такой скорости ?

у меня один раз порвало переднюю, когда ехал 130 км/ч- правда все обошлось хорошо - смог вырулить на обочину удачно.

Автор: kopeika Понедельник, 04 Октября 2004, 18:30

там была такая система, проежаешь по специалъной плате, он дергает задок машины так на полметра вправо/влево(случайный принцип) впереди специальное покрытие поливаемое водой типа гололед, ну потом нужно было жопометром чувствать куда ушел зад, ну и резко крутить в противоположном направлении, сцепление тоже не забыть, из 6 раз, только 2 раза получилось выровнять машину, иначе был всегда тройной тулуп.

Кстати насчет чтобы резину не рвало(раз только видел live, и был не за рулем).. рекомендовали хорошо перекачивать колеса, типа между положеных 2,2 бара так на 2,7 ну и контролировать раза 3~4 в году + не держать > 6 лет

Автор: Bubble-Gum Понедельник, 04 Октября 2004, 19:16

плюс если на пол бара перекачать - бензин экономишь
у меня так где то на пол литра меньше жрет

Автор: genpix Понедельник, 04 Октября 2004, 19:46

a как оно, на перекаченных колесах по мокрой дороге? особенно по бетону.
не хуже сцепление?
У нас тут сезон дождей начинается ...

Автор: Bubble-Gum Понедельник, 04 Октября 2004, 20:32

не замечал видимого ухужшения. Езжу так и зимой . Пока что без проблем

Автор: kopeika Вторник, 05 Октября 2004, 12:13

Угу плюсов на перекаченой резине много как мне обьяснили, пониженый расход топлива, пониженая изнашиваемость, не надо ездить докачивать колеса, если машина будет полная + багаж. минус один единственный - пониженный комфорт. Кстати вопрос на засыпку, на ведущих колесах снашивается резина быстрее, обычно меняют только 2 колеса, куда ставятся новые покрышки?

Автор: sanderp Вторник, 05 Октября 2004, 12:46

Это смотря где ездить!Например зимой в Эстонии и без шипов то очень трудновато,а если ещё и перекачанная...

Автор: Bubble-Gum Вторник, 05 Октября 2004, 14:40

вообще то лучше регулярно менять передние с задними, чтобы износ был равномерным. Тогда меняешь попозже, но уже все 4.

Автор: genpix Среда, 06 Октября 2004, 3:40

Чтобы колеса изнашивались равномерно надо делать ротацию. Я делаю каждый раз, когда меняю масло (7-9 тысяч миль).
Тогда и менять надо сразу 4 покрышки.

Если же меняются только две (в тех редких случаях): новые покрышки ставятся сзади, независимо от того какая пара ведущая, передняя или задняя (или обе).
Чтоб машина не шла юзом при торможении (я так думаю).

Автор: kopeika Среда, 06 Октября 2004, 12:18

угу, что то я забыл что делают ротацию, самому правда обычно в лом .. и если (редко) ставят 2 колеса то только назад (в независимости от привода) в избежании заносов ..

был еще интерессный вопрос к примеру вас понесло (гололед там снежок) на столб, знак, другую машину, куда нужно в этот момент смотреть и куда обычно народ смотрит

Автор: Quazar Среда, 06 Октября 2004, 14:31

Перекачивать колёса не стоит, т.к. ухудшается устойчивость в предельных режимах, сильнее изнашиваются внутренние дорожки протектора, возрастает нагрузка на корд. Единственный плюс - меньший расход топлива, но этого можно достичь, слегка изменив стиль езды. Много сил затрачено на разработку мягкой резины, которая лучше цепляется к асфальту, но перекачивая эту резину все преимущества сводятся к нулю. Вообще сейчас есть много видов (сортов) резины, не лучше ли подобрать тот, что более отвечает потребностям?
Делать ротацию колёс в наше время также не стоит. Резина имеет свойство притираться, как бы прикатываться к своему месту. И если колесо ставится по-другому, особенно со сменой направления вращения, первое время, пока резина приработается идёт повышенный её износ. Эта байка ходила в советское время, когда был дефицит резины...
Да, износ идёт равномерно. Но равномерно быстрее, чем если колёса не менять...
Новая резина однозначно ставится на передние колёса, независимо передне или заднеприводное авто. Протектор имеет значение только при движении по мокрой/скользкой поверхности. По сухому асфальту он собственно не нужен. Посмотрите - гонщики ездят на сликах! А вот по мокроте... Передние колёса должны эффективно выбрасывать воду из зоны контакта, тогда как задние движутся по подсушенной дорожке (колее), оставленной передними. Зимой же все колёса должны быть одинаково хороши. И я вообще не сторонник шипов...

Зы. Вах! Скоко я накатал!
ЗЗы. Если конкретно понесло, лучше всего зажмуриться, не так страшно...

Автор: kopeika Среда, 06 Октября 2004, 15:32

2 Quazar был ты сейчас рядом бы с моим инструктором, он бы по тебе проехал .. ну я за что купил за то и продаю..


насчет перекачки речь была только что езда на недокаченой резине намного хуже чем на перекачаной, резина просто жуется и потом на большой скорости можно заработать разрыв балона... кто из нас регулярно контролирует давление?!, а воздух такое дело он как с воздушного шарика постояно уходит + если ездишь один то может давление в норме, но тут раз надо отвести тестя/тещю еще кого + багаж, кто из нас думает ааа.. щас будут балоны недокачены надо подкачать...

а шипы в германии не разрешены (штраф даже влепят) .. незнаю может и по всей европе (тогда и у вас ).. хорошая зимняя резина+ цепи в багажнике (это если в австрию на лыжи собрался )

Автор: genpix Среда, 06 Октября 2004, 19:11

2 Quazar:
у тебя какая машина?

ПС: скажи еще, где ты ездишь. Мы не будем тебе мешать

Автор: genpix Среда, 06 Октября 2004, 20:14

на небо надо смотреть, и быстр-быстро молиться.

Автор: Quazar Среда, 06 Октября 2004, 20:38

Машина у меня хорошая, надёжная, золотистого цвета, о четырёх колёсах и одном руле. Да и не одна.



Это как понимать?
Хто мы?

PS. Прочитал в одной инструкции по эксплуатации... В вольном переводе звучит так:
"Вставьте в канавку протектора монетку с профилем Вашингтона. Если затылок Вашингтона виден, резину пора менять, если же нет - можно ездить дальше."
Все верно...

Удачи на дорогах!